Lasciamoci il 2021 alle spalle ed affrontiamo il 2022 a tavoletta!!
Tutto il Gruppo Grand Prix coglie l’occasione per ringraziarti per la fiducia, per essere stato con noi e per aver passato anche quest’anno così complicato insieme: Grazie!
Lasciamo un 2021 faticoso, ma con la consapevolezza di voler fare sempre meglio, dopotutto la tenacia e la forza di volontà sono elementi che ci contraddistinguono!
Crediamo nella nostra forza e non fatichiamo a nasconderlo. Abbiamo acquisito un nuovo brand (Audi a Ferrara) in piena pandemia e realizzato un nuovo showroom ad impatto Zero; ed abbiamo fatto centro!
Crediamo in tutto il Team GP su cui abbiamo investito nell’ultimo anno il quale è notevolmente cresciuto dandoci grandi soddisfazioni e pollici in su da parte Vostra.
Il ringraziamento più importante però, va a tutti i nostri clienti storici per essere rimasti con noi e ad i nuovi per averci scelto.
La strada è ancora molto lunga, ma noi di Grand Prix Group, non vediamo l’ora di vivere le nuove sfide e tutte le novità che ci attendono per il 2022 che promette un inizio scoppiettante!!
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Tenetevi pronti, il countdown per la Nuova Kia Sportage sta per finire!
Dopo oltre 100 giorni dalla presentazione ufficiale, la Quinta Generazione del Crossover Koreano più amato in assoluto, è pronto al suo debutto in Italia previsto per il 15 Gennaio 2022, in occasione del lancio, il nostro salone Kia Kshop ha organizzato un’OPEN WEEKEND dedicato interamente alla Nuova Kia Sportage!
per partecipare all’evento OPEN WEEKEND del 15 e 16 Gennaio 2022!!
Sede dell’evento Kia Kshop Via dell’Elettricista, 4 Bologna
Vediamo insieme alcune caratteristiche del nuovo Crossover di casa KIA.
il DESIGN
L’auto misura 4,51 metri in lunghezza, 1,87 metri in larghezza e 1,65 metri in altezza, dominando le strade con le sue linee tese e definite, con superfici tese e muscolose, dando forma così ad un design sofisticato ma allo stesso tempo armonioso.
La nuova griglia frontale “Tiger Nose” introduce i nuovi gruppi ottici a tecnologia LED.
Appena si entra a bordo dell’auto si rimane subito colpiti dal wide-screen, composto dal digital cockpit e dal display del sistema infotainment, entrambi da 12,3 pollici.
Dotata di una tecnologia molto avanzata e di sistemi ADAS all’avanguardia la Nuova Kia Sportage rende ultra confortevole la guida in qualsiasi condizione, grazie anche alle sue 4 ruote motrici.
gli ALLESTIMENTI
L’auto sarà disponibile in quattro allestimenti:
Business
Style
Gt Line
GT Line Plus
le MOTORIZZAZIONI
La 5° generzione di Sportage è ora interamente elettrificata, con versioni Mild Hybrid, Full Hybrid e Plug-In Hybrid:
MILD HYBRID BENZINA 1.6 T-GDi MHEV
iMT 150 CV
DCT 150 CV
MILD HYBRID DIESEL 1.6 CRDi MHEV
iMT 136 CV
DCT 136 CV
iMT AWD 136 CV
FULL HYBRID BENZINA
1.6 Full Hybrid DCT 230 CV
1.6 Full Hybrid DCT AWD 230 CV
PLUG-IN HYBRID
Coming soon…
Auto del mese Kia Sportage. L’ispirazione senza limiti
Guarda il video di presentazione della Nuova Kia SportageQUI
Vuoi saperne di più sulla Nuova Kia Sportage compila i campi a questo 👉 LINK 👈
Vintage GP 05: Quinta puntata della rubrica di Grand Prix dove vi mostriamo alcune delle nostre auto d’epoca.
Lancia Delta Integrale
Sono poche le macchine che ti fanno innamorare ancora prima di accendere il motore, ancora meno sono quelle con un’anima.
Oggi vi raccontiamo un mito tutto italiano: versatevi un Martini e mettetevi comodi.
La nascita di una nuova macchina da Rally
Era il 1986 quando a causa di un evento luttuoso il mitico gruppo B cessò di esistere, e il reparto corse di Lancia dopo numerosi successi e vittorie con le incredibili 037 e Delta S4 si lanciò nello sviluppo di una nuova vettura da rally secondo il nuovo regolamento, che dalla stagione 1987 avrebbe visto in gara soltanto le auto di Gruppo A e N.
La casa italiana non ebbe grandi problemi a sviluppare una vettura adeguata alle nuove categorie, e presentò lo stesso anno al salone di Francoforte la Delta HF 4WD, che primeggiò nella sua categoria anche a fronte della scarsa concorrenza causata dal cambio di categoria.
Lancia ebbe pochi problemi anche nei cinque anni successivi, portando 11 titoli al marchio torinese che vinse anche 4 mondiali piloti, equamente divisi a metà tra il finlandese Juha Kankkunen, iridato nel 1987 e nel 1991, e l’italiano Miki Biasion, campione nel biennio 1988-1989.
l’italiano Miki Biasion, campione nel biennio 1988-1989
La Delta “HF” Integrale
Il 18 dicembre 1991 Lancia annunciò il suo ritiro in forma ufficiale dai rally, cedendo nel 1992 la gestione del suo team alla Martini Racing (che fino ad allora era solo sponsor), con l’appoggio della struttura tecnica del Jolly Club.
Lo stesso anno avvenne la presentazione dell’ultimo step evolutivo della Delta: la HF Integrale “Evoluzione”.
Il nuovo team, che continuava a portare in gara le vetture torinesi diventò quindi una vera e propria squadra che, ricevendo in dote dalla casa madre vetture e piloti, e il supporto di Abarth per lo sviluppo, prese parte in maniera semiufficiale al mondiale.
La Delta Integrale Evoluzione (con le sue versioni 8v e 16v) dominerà le scene del Campionato Mondiale Rally riprendendo, senza interruzione, la striscia di successi iniziata nel 1987 dalla Delta HF 4WD.
Ai titoli mondiali piloti e costruttori vinti nel 1987 vanno ad aggiungersi altri 5 Campionati del Mondo Rally Costruttori consecutivi (dal 1988 al 1992) e 3 Campionati del Mondo Rally Piloti.
Tra i vincitori spiccano i due allori di Miki Biasion, primo italiano, e al momento unico, capace di vincere l’ambito titolo mondiale riservato ai conduttori.
In 6 stagioni nel Campionato del Mondo Rally la Lancia totalizza 46 vittorie: il bottino raccolto dalla sola Delta HF Integrale nelle sue varie evoluzioni conta ben 35 vittorie e 96 podi.
Lancia Delta integrale “martini” al Rallylegend 2021 di San Marino
Inutile dire che tutte queste vittorie hanno reso la Delta una vera e propria leggenda su ruote, e le versioni stradali sono ancora oggidesiderio di appassionati di tutte le età che la osannano come “la regina”.
La più ambita tra tutte è la Delta HF Integrale Evoluzione, che con il suo motore 2.0 litri 1995 cc quattro cilindri 16 valvole eroga 210 Cv, dieci in più della versione standard (215 Cv nella versione Evo2 che prevede sedili Recaro, il servosterzo, il climatizzatore e l’ABS di serie).
Le più iconiche delle Evoluzione sono senza dubbio la Delta Martini 5, costruita per onorare il quinto titolo mondiale in 400 esemplari e la Delta Martini 6, questa volta prodotta in soli 310 esemplari per rendere omaggio al sesto e ultimo titolo.
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Vintage GP 04: Quarta puntata della rubrica di Grand Prix dove vi mostriamo alcune delle nostre auto d’epoca.
Jeep Willys
La madre di tutti i fuoristrada
Protagonista su ogni campo della Seconda guerra mondiale, la Willys MB, meglio nota come Jeep Willys, fu il mezzo più prodotto durante il conflitto mondiale. Considerata come la madre di tutti i fuoristrada, diede il via all’epopea Jeep.
Realizzata in più di 640 mila unità, la Jeep Willys è il mezzo più prodotto della Seconda guerra mondiale. A fare la differenza, nel difficile contesto bellico di metà novecento, fu la semplicità e la praticità del prodotto, dall’apparenza esile, non corazzato e neanche armato.
Nacque, così, un mito senza tempo, ancora oggi considerato il padre dei fuoristrada moderni o, se si preferisce, dei Suv.
La Jeep Willys durante la Seconda Guerra Mondiale
La commissione da parte dell’esercito americano
Il mezzo, dal peso inferiore ai 600 kg, venne commissionato inizialmente in 1.500 unità.
Il progetto iniziale, sebbene rispettasse le richieste dell’esercito statunitense, fu da subito rivisto e aggiornato anche dai competitor della Bantam, Ford e Willys-Overland su tutti, migliorandone l’efficienza e la praticità.
Il prototipo prodotto dalla casa di John Willys, dopo accurate valutazioni da parte dell’esercito, fu considerato il mezzo più idoneo e completo. Nacque in questo modo la Willys MB (erede del prototipo MA) la cui produzione, in seguito allo scoppio della guerra, fu allargato anche agli stabilimenti Ford.
La casa di Detroit iniziò a produrre il veicolo dalla fine del 1941, modificando la sigla identificativa in Gpw.
2 prototipi della willys: jeep e stationcar
L’antenata della Jeep montava il Willys Mod 442, un motore 4 cilindri con testata a “L” da 2.200 cc in grado di sviluppare una potenza di 54 Cv. La coppia massima era di 123 Nm a 2.000 giri/min.
Era dotata di trazione prevalentemente posteriore con l’anteriore inseribile, abbinata ad un cambio a tre marce con riduttore.
L’abitacolo non aveva spazio per fronzoli e comodità, sacrificate in virtù di essenzialità e, soprattutto, flessibilità di utilizzo.
Il veicolo, infatti, venne più volte adattato alle esigenze del conflitto. Tra gli adattamenti più singolari, si ricordano i fari mobili, utili per illuminare il motore in caso di guasto notturno, i supporti per mitragliatrici e lanciarazzi e la predisposizione per l’utilizzo su rotaie.
Oggi la Jeep Willys, rappresenta un modello cult per collezionisti, grazie anche ad un florido mercato di pezzi di ricambio, nonché una pietra miliare per il mondo dei fuoristrada, che deve i natali proprio al piccolo, grande 4×4 made in Usa.
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A Natale fai un regalo alla tua auto con Grand Prix
Sconto del 50% sul Trattamento Idrorepellente antipioggia per auto
Sembrava ieri che vi auguravamo di passare un Buon Ferragosto ed ora siamo già a Dicembre! 😁
Qui in Grand Prix fervono i preparativi per festività natalizie.
Abbiamo in serbo per voi delle fantastiche novità, quindi vi diamo un consiglio: continuate a seguirci sul nostro sito www.grandprix.it e sui nostri canali socialInstagram e Facebookper non perdervi nessuno dei nostri aggiornamenti!
Intanto passa il Natale con Grand Prix, per tutto il mese di dicembre fai un regalo alla tua auto, coccolala con il Trattamento idrorepellente antipioggia per auto con uno sconto del 50% immediato!
Questo trattamento idrorepellente da applicare sul parabrezza, sui finestrini e su tutti gli altri vetri dell’auto, permette all’acqua, allo sporco e ai detriti di scivolare via più velocemente.
Il trattamento antipioggia è realizzato con le più avanzate nanotecnologie e funziona intervenendo sui dislivelli dei vetri impercettibili al tatto e a occhio nudo.
Riempiendo le irregolarità si viene a creare una superficie completamente liscia su cui gli agenti atmosferici, come pioggia o neve, scivolano via dai vetri dell’auto.
Una volta superati i 70 km/h infatti le gocce d’acqua tendono a scivolare via dal parabrezza con maggiore facilità grazie alla tecnologia delle nanoparticelle combinata all’azione dell’aria.
Parabrezza SENZA trattamento
Parabrezza CON trattamento
Vantaggi:
Più visibilità = Più sicurezza
Facilita lo sbrinamento e la rimozione di sporco
Durata più lunga delle spazzole tergicristalli
Protezione maggiore del parabrezza contro gli insetti
Benvenuto nel “magico” mondo degli automobilisti. Finalmente hai la PATENTE!
Ora ti manca solo la tua prima auto…
Ma prima di metterti alla guida però è bene ricordare che in quanto Neopatentato ci sono 3 cose da sapere:
Woman sitting inside electro car while charging
Ecco qui 3 cose da sapere, se sei un neopatentato:
NON puoi superare il limite di velocità di 100 km/h in autostrada e di 90 km/h sulle strade extraurbane PER I PRIMI 3 ANNI
Il limite di cavalli dell’auto di un Neopatentato previsto dal Codice della Strada, ti permette di guidare solamente vetture con potenza massima di 95 cv SOLO PER IL PRIMO ANNO oppure di guidare un’auto che NON superi un rapporto peso/potenza di 55 kw
Il limite alcolemico per Neopatentati dev’essere PARI A ZERO per i primi 3 anni, ovvero per tutta la durata dello “status” di Neopatentato. Successivamente il limite sarà alzato a 0.5.
Sono in vigore dal 10 novembre le nuove norme del Codice della Strada, approvate dal Senato tramite la conversione in Legge del decreto Infrastrutture.
I neo-automobilisti che non rispettano i limiti di velocità o che guidano una vettura con potenza maggiore di quella consentita, dovranno mettere in conto sanzioni particolarmente severe, ossia una multa compresa tra i 160 e i 641 euro e la sospensione della patente fino a 8 mesi.
La Nuova riforma del CdS consente ai conducenti freschi di patente di condurre un’auto senza vincoli di potenza, ma solo se accompagnati da una persona in possesso della stessa tipologia di patente da più di 10 anni e di età non superiore a 65 anni.
L’auto del mese è la nuova Cupra Born, la prima CUPRA 100% elettrica.
È ARRIVATA!
Cupra Born è la chance che il marchio CUPRA si dà per immettersi nel mercato elettrico italiano.
Ad un solo anno dalla presentazione, CUPRA FORMENTOR è stata capace di imporsi con prepotenza nel mercato delle auto, ottenendo l’attenzione degli addetti ai lavori.
Con Cupra Born la casa spagnola vuole fare un ulteriore passo avanti, proponendo la sua prima auto 100% elettrica.
A chi è dedicata la Nuova Cupra Born
Il cliente tipo CUPRA BORN è una persona sicura di sé, sportiva e alla ricerca di distintività e avventure sempre nuove!
Chi guiderà questa auto si accorgerà subito dello stile e delle performance, il piacere di guidare un’auto tonica con il rispetto all’ecosostenibilità non tralasciando il design.
La Born viene presentata dalla sua casa di creazione come “L’IMPULSO DI UNA NUOVA GENERAZIONE”, riferendosi sia al target del potenziale cliente, sia ad una nuova era tecnologica all’insegna della sostenibilità e della guida “green”.
Finalmente Cupra Born è arrivata nei nostri saloni di Bologna e Modena, prendi un appuntamento e prenota un test drive!
Il cambiamento ti aspetta!
Per caricare la tua nuova Cupra Born a casa hai 3 opzioni:
la prima è quella del CUPRA Charger, garantisce una ricarica sicura ed efficiente ed è disponibile in versione monofase o trifase fino a 11 kW CA;
la seconda è CUPRA Charger Connect si collega alla tua rete domestica e offre funzionalità da remoto, consentendo l’invio di aggiornamenti e dati al tuo smartphone;
la terza è il CUPRA Charger Pro fornisce gli stessi vantaggi, ma con l’aggiunta della connettività LTE e di un contatore elettrico MID certificato.
Mentre se sei fuori o ovunque tu ti trovi, avrai accesso a oltre 20.000 stazioni di ricarica situate in punti strategici nelle strade, autostrade, città, hotel, parcheggi, centri commerciali, stazioni di rifornimento ecc… per consentirti di ricaricare CUPRA Born con facilità in qualsiasi momento e in qualsiasi luogo.
Vantaggi
ZERO emissioni
Costi di gestione complessivi ridotti
Accesso agli ecoincentivi e alle agevolazioni fiscali
Accesso alle zone con limiti alle emissioni
La nuova Cupra Born è arrivata in salone!
Vieni a trovarci per prenotare un test drive o fare un preventivo per la prima Cupra 100% elettrica.
CUPRA BORN 100% elettrica. Impulso inarrestabile.
Configura l’auto del mese GP qui oppure richiedi informazioni ai riferimenti elencati qui
Vintage GP 03: Terza puntata della rubrica di Grand Prix dove vi mostriamo alcune delle nostre auto d’epoca.
Porsche 911 S 2.2 Targa (1970)
Un nuovo concetto di auto OPEN AIR
Era il 1965 e durante l’IAA di Francoforte, Porsche presentò per la prima volta un concetto completamente nuovo di auto cabrio e coupé, il suo nome era Porsche 911 Targa.
La 911 targa non era una cabrio con tetto in tela né una classica coupé, si trattava della prima ‘cabrio di sicurezza’ al mondo, dotata di fascia di protezione fissa, o roll bar e un tetto rimovibile.
Si poteva quindi viaggiare a tetto completamente scoperto, o si poteva rimuovere soltanto la parte centrale del tetto, mantenendo il lunotto posteriore.
A proposito di quest’ultimo, poteva essere sostituito da quello in vetro con sbrinamento, opzione che divenne di serie dopo poco e rimase una delle peculiarità delle Porsche 911 Targa prodotte fino al 1993.
La prima Porsche 911 Targa
IL NOME IN RICORDO DELLA TARGA FLORIO
Al momento di scegliere il nome della nuova auto, ci si concentrò sui circuiti automobilistici più vincenti per la casa di Stoccarda, e da qui si arrivò immediatamente alla Targa Florio.
Visti i grandi risultati ottenuti sin dalla metà degli anni Cinquanta da Porche sul circuito delle Madonie, inizialmente il primo nome sembrava essere “911 Florio”, finché Harald Wagner, responsabile delle vendite sul mercato nazionale, non accelerò la decisione ponendo una domanda: “Perché non la chiamiamo semplicemente Targa?”.
La 911 Targa della serie G
Successivamente, la variante Targa ha seguito tutta l’evoluzione della Porsche 911, a partire dal modello G del 1973 proposto anche con il rollbar di colore nero.
Nel 1988 debuttò il modello 964, con la variante Targa commercializzata prima nella versione Carrera 4 a trazione integrale e, l’anno seguente, anche nella declinazione Carrera 2 a trazione posteriore.
Gli esemplari di Targa costruiti nell’ambito delle prime tre generazioni della 911 sono complessivamente 87.663.
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“Il cambiamento? Un’opportunità! Serve una scelta responsabile”
Su “Bologna – Il Resto del Carlino” è uscita l’intervista a Bruno Belgioco CEO di Grand Prix in occasione della partecipazione di Grand Prix Group all’EVSHOW a Bologna.
Questa manifestazione è la prima in Italia dedicata alla mobilità sostenibile.
L’evento si è tenuto dall’ 1 al 4 Ottobre 2021 ai Giardini Margherita a Bologna, ed era dedicato all’elettrificazione delle auto, Belgioco si è soffermato sull’evoluzione del mondo Automotive;
Focus dell’intervista è stato il tema delle auto elettriche, aggiungendo un piccolo spoiler su un nuovo progetto in fase in fase test.
Qui di seguito è possibile leggere l’articolo uscito sul sopraccitato quotidiano lo scorso 30 Settembre.
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