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Vendite: L’Elettrico BATTE il Diesel

Vendite: L'Elettrico BATTE il Diesel

Clamoroso sorpasso: in Europa per la prima volta, vendute più auto elettriche che Diesel.

Vendite: L'Elettrico BATTE il Diesel

Secondo l’analista Matthias Schmidt, più di un quinto delle auto nuove vendute in Europa nel 2021 erano 100% elettriche, mentre quelle a gasolio non hanno raggiunto la soglia del 20%.

Vendite: L’Elettrico BATTE il Diesel. Dicembre 2021 ha segnato una svolta storica nel mercato delle auto europeo.

In UE infatti, ha per la prima volta in assoluto le vendite di auto elettriche hanno superato quelle delle vetture diesel. Sempre secondo i dati di M. Schmidt, più di un quinto delle auto nuove vendute in Europa nel 2021 erano 100% elettriche, mentre quelle a gasolio non hanno raggiunto il 20%.

I numeri hanno registrato 176 mila nuove auto elettriche immatricolate, un nuovo record assoluto, che indica una crescita del 6% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente ovvero dicembre.

Al contrario le vendite delle auto diesel, si piazzano in coda a 16 mila esemplari di distanza (160 mila vetture vendute). Dal 2015 – anno dello scandalo Dieselgate – si ha un calo costante per quanto riguardo la vendita di auto alimentate a diesel. All’epoca i modelli spinti da propulsori a gasolio rappresentavano oltre il 50% delle immatricolazioni in 18 Paesi dell’Unione.


Leggi anche: STOP AUTO A BENZINA DAL 2035.


L’incremento delle vendite dell’elettrico nell’ultimo trimestre 2021

La tendenza, favorita dagli incentivi statali sull’acquisto di veicoli a zero emissioni nei paesi europei , ha riportato un’ulteriore aumento di vendite nell’ultimo trimestre dell’anno, dove tutta l’industria automobilistica  si è trovata a dover spingere ulteriormente sull’elettrico per abbattere la media di emissioni di CO2 delle loro vendite di tutto il 2021.

L’obiettivo? Evitare le pensanti multe in tema di inquinamento da parte delle autorità europee

Il nostro paese, segue questo trend in maniera più contenuta. Infatti nel 2021 sono state vendute 67.542 auto elettriche, segnando una crescita del 107,6% rispetto al 2020. Le vetture diesel invece, hanno registrato calo del 27,7%, a fronte di 333.635 nuove immatricolazioni.

L’elettrico, ha preso una strada che sembra segnare il futuro del mondo della mobilità, e sta registrando una forte crescita all’interno di un mercato dove, solamente fino a pochi anni fa non si pensava potesse prendere piede.

Sarà la strada giusta?

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STOP AUTO A BENZINA DAL 2035

STOP AUTO A BENZINA DAL 2035

Stop alla produzione di auto a benzina, diesel e metano dal 2035

“Dal 2035 sarà vietata la vendita di auto nuove a benzina, diesel, GPL/metano ed anche ibride. Per scoraggiare l’acquisto di veicoli endotermici già dal 2023 aumenteranno le tasse sui carburanti.”

STOP AUTO A BENZINA DAL 2035. Questa la proposta della Commissione Europea, vicinissima a decretare la fine della vendita di auto a motore endotermico, ovvero Benzina, Diesel, GPL/Metano ed auto ibride.

Fit for 55

La proposta rientra all’interno del piano “Fit for 55”, un pacchetto di misure a sostegno dell’ambiente, dell’energia, dei trasporti ecc.. con il fine di contrastare e ridurre i cambiamenti climatici, abbattendo di almeno il 55% le emissioni di gas serra entro il 2030.

Nuove tasse sui carburanti

Per scoraggiare gli automobilisti ad acquistare veicoli endotermici già nei prossimi anni, la Presidentessa della Commissione Europea Ursula von der Leyen, ha proposto nuove tasse sui carburanti, abbassando contemporaneamente il costo dell’elettricità, incentivando cosi l’acquisto di auto a zero emissioni!

A partire dal 2023 oltre all’eventuale aumento dei costi del carburante, inizierà un processo di implementazione delle cosiddette “colonnine” di ricarica nella rete autostradale, previste una ogni 60 km per quanto riguarda le auto elettriche e una ogni 150 km per quanto riguarda invece le auto alimentate ad idrogeno.

Il disappunto dell’industria automobilistica

Non sono mancate le critiche da parte della “ACEA” (Associazione Europea dei produttori di automobili) e della “ANFIA” (Associazione Nazionale Filiera Industria Automobilistica), le quali hanno espresso la forte preoccupazione e il loro disappunto per l’imminenza delle misure previste nel pacchetto Fit for 55.

Al momento tutto ciò è ancora da decidere, ma la Commissione Europea sembra molto determinata a procedere dritto per questa strada.

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